Quando os autores do 34º Relatório Anual do Estado da Logística” sobre o setor de logística empresarial dos EUA estavam fazendo sua pesquisa final, eles pensaram que “Revenge of the Shipper” poderia ser um título preciso para refletir o humor do mercado.
Eles passaram por isso.
Em vez disso, eles escolheram “The Great Reset”, um título que pinta a imagem de um ambiente de logística em rápida mudança em nítido contraste com os anos afetados pela pandemia de 2020-2021. O relatório do ano passado descobriu que as cadeias de suprimentos ainda estavam “fora de sincronia” devido aos efeitos da pandemia – mas esses dias acabaram.
“As concessões feitas durante a pandemia estão sendo recuperadas”, diz Marc Althen, executivo sênior da Penske Logistics.
De acordo com o novo “Relatório do Estado da Logística”, os custos de logística empresarial dos EUA subiram para US$ 2,3 trilhões ao longo de 2022, crescendo 19,6% em relação a 2021 e agora representando 9,1% do produto interno bruto (PIB) do país. Essa é a maior porcentagem de custo em comparação com o PIB na era desregulamentada. Era 7,5% do PIB há apenas dois anos.
O 34º projeto anual do Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) inclui descobertas da empresa de consultoria A.T. Kearney e os parceiros da indústria Penske Logistics, LaserShip, Coca-Cola, Leaf Logistics, Kodiak Robotics, Morgan Stanley e o Federal Reserve Bank de Cleveland.
Agora está ficando cada vez mais claro que embarcadores e transportadoras estão unidos pela necessidade de pensar de forma mais colaborativa e proativa sobre a construção de novas “capacidades estratégicas”, afirma o relatório.
No entanto, essa agilidade não pode ser alcançada da noite para o dia. Em vez disso, requer planejamento demorado e recursos extensos, bem como compromissos executivos de alto nível do C-suite. “É preciso dinheiro”, dizem os autores do relatório. “Leva tempo.”